Ferrari Luce
- Theodoros Ploiarchopoulos
- 22 Ιουν
- διαβάστηκε 2 λεπτά
Ferrari Luce.
Ένα πρότζεκτ διάρκειας πέντε ετών, με ένα τυπικό κόστος ανάπτυξης περίπου 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Και επιπλέον 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια που εξανεμίστηκαν από την χρηματιστηριακή του αξία μέσα σε μια νύχτα.
Ένας αμφιλεγόμενος σχεδιασμός, με φήμες να ισχυρίζονται ότι αναπτύχθηκε σε συνεργασία με έναν Κινέζο κατασκευαστή. Και κάπως έτσι, το λανσάρισμα ενός νέου προϊόντος φαίνεται να πλήττει τη φήμη μιας εταιρείας 97 ετών.
Αν ρίξουμε όμως μια δεύτερη ματιά, η αλήθεια είναι κάπως διαφορετική.
Πρώτα και κύρια, δεν αναπτύχθηκε με Κινέζο κατασκευαστή. Σχεδιάστηκε σε συνεργασία με τον Sir Jony Ive (πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Apple) και τον Marc Newson μέσω του διαφημιστικού γραφείου LoveFrom. Η σύγχυση προέκυψε επειδή η Ferrari, μέσω αυτού του μοντέλου (και όπως δηλώθηκε ρητά από την ηγεσία της), στοχεύει στο νεότερο ηλικακά, καταναλωτικό κοινό της Κίνας σε μια προσπάθεια να ανακτήσει μερίδιο αγοράς.
Δεύτερον, η Ferrari όντως έχασε 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια σε χρηματιστηριακή αξία μέσα σε μια νύχτα. Ωστόσο, ένας οργανισμός 97 ετών, με αδιάλειπτη συμμετοχή στη Formula 1 από το 1950 και ένα χαρτοφυλάκιο εμβληματικών προϊόντων, δεν κρίνεται σε ημερήσια βάση.
Η πραγματικότητα είναι ότι η τιμή της μετοχής της Ferrari, αφού άγγιξε το χαμηλό των 167,30 δολαρίων στις 17/06/2022, σκαρφάλωσε στο peak των 482,10 δολαρίων στις 21/02/2025 (+188,16%). Χθες έκλεισε στα 298,60 δολάρια (παραμένει περίπου +79% από το χαμηλότερο σημείο της, παρά το γεγονός ότι βρίσκεται στο -38% από την κορυφή της). Θα το κατέτασσα ξεκάθαρα ως ένα «στραβοπάτημα» παρά ως κατάρρευση.
Τρίτον, η ηγετική ομάδα της Ferrari παραμένει στη θέση της, χωρίς σημαντικές εξελίξεις μέχρι στιγμής, πέρα από την προφανή ανάγκη να στηρίξει δημόσια το πρότζεκτ, ενώ σε προηγούμενες περιπτώσεις, το προϊόν μιλούσε σε μεγάλο βαθμό από μόνο του.
Συνολικά, οικονομικά, πρόκειται για ένα μικρό εμπόδιο που η Ferrari πιθανότατα θα ξεπεράσει σχετικά αλώβητη.
Ο ίδιος ο σχεδιασμός είναι, στην καλύτερη περίπτωση, συζητήσιμος, συγκαταβατικά, αμφιλεγόμενος, και στη χειρότερη, αγγίζει τα όρια του γελοίου ή του παράλογου. Η φήμη της Ferrari έχει πράγματι πληγωθεί, αλλά υπάρχει πάντα χρόνος για ανάκαμψη. (Κατά προτίμηση γρήγορα).
Όσο για το σχεδιαστικό γραφείο, ακόμη και χωρίς να γνωρίζει κανείς το πλήρες brief, παραμένει η ευθύνη να σεβαστεί την ταυτότητα του brand ή να απορρίψει το έργο εξ ολοκλήρου. Η ορατή μετατόπιση προς αμιγώς πολιτισμικές και αισθητικές αναφορές της Άπω Ανατολής για έναν τόσο εμβληματικό κατασκευαστή αυτοκινήτων μπορεί μόνο να βλάψει τόσο την εταιρεία όσο και το ίδιο το γραφείο.
Όσον αφορά τη διοίκηση της Ferrari, ειλικρινά δυσκολεύομαι να κατανοήσω το σκεπτικό πίσω από αυτή την απόφαση. Το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι η Ford παραμένει στην αγορά από το 1903 τιμώντας την ιστορία της, τη φήμη της και την αφοσίωσή της στις αρχές της.
Τέλος, κανείς δεν μπορεί να αγνοήσει τα λόγια του Luca Di Montezemolo:
«Αν έλεγα αυτό που πραγματικά σκέφτομαι, θα ήταν δυσάρεστο... Κινδυνεύουμε να καταστρέψουμε έναν θρύλο, κάτι που με θλίβει βαθύτατα. Ελπίζω τουλάχιστον να αφαιρέσουν το έμβλημα με το Αλογάκι (Prancing Horse) από αυτό το αυτοκίνητο».
&
«Η Luce είναι σίγουρα ένα αυτοκίνητο που τουλάχιστον οι Κινέζοι δεν θα αντιγράψουν».
Σχόλια