Ferrari Luce
- Theodoros Ploiarchopoulos
- 22 jun
- 3 min de lectura
Ferrari Luce.
Un proyecto de cinco años, con un costo de desarrollo típico de aproximadamente 4.000 millones de dólares.
Y otros 4.500 millones de dólares fulminados de su valor de mercado de la noche a la mañana. Un diseño polémico, con rumores que aseguran que fue desarrollado junto a un fabricante chino.
Y así, sin más, el lanzamiento de un nuevo producto parece dañar la reputación de una empresa de 97 años.
Sin embargo, si se mira la historia por segunda vez, la verdad es un tanto diferente.
En primer lugar, no fue desarrollado con un fabricante chino. Fue diseñado en colaboración con Sir Jony Ive (exdirector de diseño de Apple) y Marc Newson a través de la agencia LoveFrom. La confusión surgió porque Ferrari, a través de este modelo (y tal como lo declaró explícitamente su directiva), se está dirigiendo al grupo demográfico más joven en China en un intento por recuperar cuota de mercado.
En segundo lugar, Ferrari sí perdió 4.500 millones de Relaciones de valor de mercado de la noche a la mañana. Sin embargo, una organización de 97 años, con una participación ininterrumpida en la Fórmula 1 desde 1950 y una cartera de productos icónicos, no se juzga "de la noche a la mañana".
La realidad es que el precio de las acciones de Ferrari, tras alcanzar un mínimo de 167,30 dólares el 17/06/2022, subió hasta un máximo de 482,10 dólares el 21/02/2025 (+188,16%). Ayer cerró en 298,60 dólares (lo que supone todavía aproximadamente un +79% desde su punto más bajo, a pesar de estar un -38% por debajo de su máximo). Yo clasificaría esto más bien como un bache (o un hipo pasajero) antes que como un colapso.
En tercer lugar, el equipo directivo de Ferrari se mantiene en su puesto sin mayores novedades hasta el momento, más allá de la obvia necesidad de respaldar públicamente el proyecto, mientras que en casos anteriores, el producto hablaba en gran medida por sí mismo.
En resumen, en lo financiero, esto es un bache que Ferrari probablemente superará relativamente ilesa.
El diseño en sí es, en el mejor de los casos, cuestionable; en promedio, polémico; y en el peor, raya en lo ridículo o lo absurdo. La reputación de Ferrari ha sufrido, en efecto, una cicatriz, pero siempre hay tiempo para recuperarse. (Preferiblemente rápido).
En cuanto a la agencia de diseño, incluso sin conocer el informe creativo (brief) completo, sigue existiendo la responsabilidad de respetar la identidad de la marca o rechazar el proyecto por completo. Cambiar visiblemente hacia referencias culturales y estéticas puramente del Lejano Oriente para un fabricante de automóviles tan icónico solo puede perjudicar tanto a la empresa como a la propia agencia.
Respecto a la dirección de Ferrari, la verdad es que me cuesta entender la lógica detrás de esta decisión. Lo único que puedo decir es que Ford se ha mantenido en el mercado desde 1903 honrando su historia, su reputación y la devoción a sus principios.
Por último, pero no menos importante, nadie puede ignorar las palabras de Luca Di Montezemolo: "Si dijera lo que realmente pienso, sería desagradable... Corremos el riesgo de destruir una leyenda, lo que me entristece profundamente. Espero que al menos quiten el emblema del Cavallino Rampante (el caballo encabritado) de ese coche".
y
"El Luce es, sin duda, un coche que al menos los chinos no van a copiar".
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